1.Testa kolvkopplingens glidande och radiella tätning.Glidtestet är att luta kolven 45°, samarbeta med kolven för att bilda en kolv på cirka 1/3 och få kolven att rotera, och det är kvalificerat om kolven kan glida ner naturligt.Tätningsprovet ska testa lufttätheten hos diameterdelen av kolvparet.Dessutom kan användaren också använda en enkel tätningsjämförelsemetod, först rikta in den använda sektionen av pluggspåret med positionen för oljereturhålet och täpp sedan till den stora ändytan på kolven och det andra oljeinloppet med ett finger .Därefter förs kolven långsamt fram.När kolvens ändyta når kanten av oljereturhålet (det vill säga oljehålet på täckplattan), observera oljereturhålet och det ska inte finnas något oljeskum och luftbubblor.Efter lång tids användning är ytan på kolven kraftigt sliten.Korrosion och avflagning av rännan bör bytas ut.Om det finns rost på den övre änden av kolvhylsan kan den repareras genom att långsamt polera den platta plattan med kromoxidslippasta.
2. Kontrollera avgasventilen och avgasventilsätets tätningskon för skador, bucklor och slitage.I så fall kan den repareras.Först appliceras aluminiumoxid på konen och snurras fram och tillbaka tills den är helt tät.De allvarligare måste bytas ut.När nylonpackningen på oljeutloppsventilparet är allvarligt deformerad bör den också bytas ut.
3. Kontrollera om det finns någon konkav deformation på skulderbladsplanet på den installerade kolven i bränsleinsprutningspumpen.Om det finns konkav deformation kommer det att påverka den vertikala graden av installationen av kolvhylsan och tätningen av scapulas vidhäftande yta, vilket resulterar i dålig kolvglidning och oljeläckage.
4. Beroende på hur allvarligt det är, kontrollera slitaget på rullkroppens hål och kamaxelkammen i bränsleinsprutningspumpkroppen och besluta om du ska fortsätta använda eller byta ut den.
5.Om flugjärnsvinkeln och järnstiftshålet är allvarligt slitna och bör bytas ut.
6. Andra delar bör bytas ut om slitaget är mer allvarligt, defekt eller brott.
Posttid: 2022-09-09
